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Archive for BERNARD STAMM / Cheminées Poujoulat

Lundi matin, le skipper hongrois Nandor Fa a franchi le cap Horn à bord de Spirit of Hungary, le 60 pieds IMOCA avec lequel il prendra part au prochain Vendée Globe. Près de 5000 milles devant, Bernard Stamm et Jean Le Cam demeurent les incontestables leaders de la Barcelona World Race et pensent déjà au détroit de Gibraltar qu’ils pourraient atteindre le week-end prochain. Quant à Jörg Riechers et Sébastien Audigane, eux aussi candidats au Vendée Globe, ils poursuivent leur remontée de l’Atlantique après un passage du cap Horn épique…

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Certains remontent l’Atlantique sur la route du retour vers Barcelone, d’autres progressent dans le Pacifique sud avec le Cap Horn en ligne de mire, d’autres encore viennent de rallier Auckland, en Nouvelle-Zélande… Barcelona World Race, Volvo Ocean Race, certains des candidats déclarés au prochain Vendée Globe engrangent les milles autour du monde en guise de préparation. Avec plus ou moins de réussite et de satisfaction. Tour d’horizon.

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Suite au naufrage cette nuit de leur monocoque Cheminée Poujoulat au large de la pointe de Cornouailles, Bernard Stamm et Damien Guillou ont été récupérés tôt ce matin par un cargo qui fait route vers Rotterdam. Le skipper suisse joint par son service de presse livre ses premières explications.

Bernard, pouvez-vous revenir sur l’accident ? Que s’est-il est passé ?
« Damien et moi nous trouvions à 200 milles de la pointe de Cornouailles et à 180 nautiques de Brest. Nous étions un peu devant le front, au portant. Il y avait entre 43 et 45 nœuds de vent établis, mais c’était maniable. Nous nous étions préparés à ce coup de vent. La preuve, nous étions sous tourmentin, avec quatre ris dans la grand voile. En clair, nous avions vraiment le frein à main tiré, mais dans une vague, le bateau s’est cassé en deux, juste devant les dérives. Le mât n’est pas tombé immédiatement. Nous avons rapidement fermé toutes les cloisons étanches du bateau puis l’espar a chuté par l’arrière. Très vite, nous avons demandé de l’aide puis organisé la survie à bord. »

C’est-à-dire ?
« Nous nous sommes préparé à quitter le bateau. La mer était grosse alors nous avons essayé d’évaluer le risque de dégradation de Cheminées Poujoulat. Avec Damien, nous avons tenté de désolidariser le mât du 60 pieds mais nous n’avons pas réussi. C’était vraiment trop dangereux. Toutefois, nous sommes parvenus à faire en sorte qu’il plonge un peu dans l’eau et qu’il arrête de taper méchamment contre la coque. Dans la foulée, à l’intérieur, nous avons réuni le matériel de survie. Clairement, nous ne savions pas trop jusqu’à quand le bateau allait flotter. »

Comment s’est déroulée l’opération de sauvetage ?
« Un Falcon 50 basé sur la base de l’aéronautique navale de Hyères est arrivé sur zone vers 23h30 après un ravitaillement à Bordeaux. Il a coordonné le sauvetage avant d’être relayé par un avion de patrouille maritime aux alentours de 6h du matin. Entre temps, un hélitreuillage par un hélicoptère de sauvetage britannique de type Sea King a été tenté. Ce dernier nous a demandé de mettre à l’eau un BIB (radeau de survie) afin qu’un plongeur puisse nous récupérer. C’est ce que nous avons fait mais Damien et moi n’avons jamais réussi à nous éloigner du bateau. C’était super dangereux car ça nous faisait taper vers l’étrave cassée. Finalement, nous avons été obligés de remonter à bord de Cheminées Poujoulat en laissant dans le radeau de sauvetage la quasi-totalité de notre eau, le bidon de survie, le téléphone, les fusées…  En somme, à ce moment là, nous avons grillé une grosse de nos cartouches. »

Que s’est t-il passé ensuite ?
« Les sauveteurs nous ont proposé de nager pour tenter de nous récupérer directement dans l’eau. Malheureusement, cela n’a pas marché non plus. Pire même, puisque j’ai eu énormément de mal à remonter sur le bateau ensuite. D’ailleurs là, pour moi, ça a véritablement été un gros choc. Après ça, comme nous n’avions plus accès à la soute à voiles où était stocké notre deuxième BIB, cinq autres ont été largués par l’avion mais tous sont tombés trop loin de nous. Puis, le cargo est arrivé et a manœuvré pour se mettre à nos côté. Un filin nous a été lancé mais l’opération a manqué de nous faire écraser contre le cargo et pendant ce temps-là, Cheminées Poujoulat continuait à couler. L’équipage nous a  balancé un nouveau filin alors que nous nous trouvions le long de la moitié arrière du cargo, débout sur le balcon arrière mais nous avons réussi à l’attraper et à bloquer le 60 pieds. Il  nous a ensuite descendu une corde mais nous nous sommes faits arrachés et cognés violemment sur la casquette. Damien s’est fait stopper net mais moi j’ai fait 80 mètres dans l’eau, parfois en buvant la tasse, jusqu’à ce que je parvienne à récupérer le filet. Damien nageait à côté du cargo mais grâce à une bouée couronne dans laquelle il avait pu se mettre, il a pu attraper le filet à son tour et se tirer d’affaire. C’était vraiment hyper chaud car, comme je l’ai dit, il y avait beaucoup de mer et Cheminées Poujoulat, à ce moment là, était quasiment entièrement sous l’eau. Il ne restait plus qu’une petite partie du pont arrière qui dépassait à la surface et l’étrave qui pendait après les étais. C’est une image vraiment dure pour moi ».

A présent en sécurité à bord du cargo MV Star Isfjord, vous faites route vers Rotterdam ?
« Oui. L’équipage Philippin qui nous a porté secours en faisant preuve d’une incroyable maitrise transite actuellement vers les Pays-Bas où nous devrions arriver demain soir. Je tiens à le remercier chaleureusement ainsi que tous les hommes qui ont participé à cette opération d’envergure. Merci du fond du cœur. »

(Source : service presse Cheminées Poujoulat)
 

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Accompagné de son co-skipper Philippe Legros, Bernard Stamm s’alignera au départ de la 11ème édition de la Transat Jacques Vabre le 3 novembre prochain. Mais avant ça, place à la préparation avec un Record SNSM, l’Artemis Challenge et la Rolex Fastnet Race.

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Actuellement en chantier à Brest, Cheminées Poujoulat sera bientôt remis en état. « Ça avance plutôt bien, explique le skipper suisse Bernard Stamm. On est en fin de préparation pour reconstruire la zone abîmée après la casse du vérin de quille. Ce n’était pas structurellement très grave mais comme c’est au milieu de cloisons structurelles, c’est un peu compliqué. Le reste avance, les pièces reviennent petit à petit de révision et de maintenance. Le puzzle commence à se reformer ! Tout se passe comme prévu. »

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Après quelques jours de vacances, Bernard Stamm était à la Cité de la Voile Eric Tabarly à Lorient le week-end dernier, où il a participé au festival des Savanturiers de la mer en compagnie d’Eric Hussenot, directeur d’Océanopolis. Le film « Rivages, une autre vision de la course au large » a été projeté à cette occasion. Le public présent a ainsi pu découvrir la façon dont s’est déroulée la construction du monocoque Cheminées Poujoulat et en apprendre un peu plus sur le projet scientifique qui lui était associé.

De retour aux affaires, le skipper suisse n’a pas vraiment le temps de souffler puisque cette semaine, il enchaîne les réunions, parallèlement au suivi du chantier de son 60 pieds. Par ailleurs, le dimanche 17 mars, il sera présent à Brest pour le départ de la Transat Bretagne-Martinique. Il en profitera pour rencontrer des enfants des écoles de Brest en compagnie de Yann Eliès, et saluer les concurrents qui prendront la mer en direction de Fort-de-France.

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Bernard Stamm était en Suisse jusqu’à lundi pour des rendez-vous presse et partenaires et prend désormais un peu de vacances en famille. Il sera vendredi à Port-la-Forêt pour la fête des skippers du Pôle Finistère Course au Large. Le dimanche 10 mars, le skipper de Cheminées Poujoulat interviendra à Lorient dans le cadre du festival « Les Savanturiers » avant de s’aligner au départ des courses d’avant saison (Grand Prix Guyader, Armen Race, Record SNSM) en mai/juin. Il participera ensuite à la Fastnet Race en août et à la Transat Jacques Vabre dont le départ est prévu le 3 novembre prochain.

Le bateau, quant à lui, vient d’entrer en chantier pour environ deux mois. Au programme : un gros nettoyage et les réparations nécessaires suite à la casse de la tête de vérin de quille survenue dans les dernières heures du tour du monde de Bernard Stamm.

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Bernard Stamm a retrouvé son port d’attache de Brest, ce mercredi. Parti mardi soir, le skipper suisse, accompagné de deux membres de son équipe, a convoyé Cheminées Poujoulat jusqu’à la cité bretonne. Six jours après son arrivée aux Sables d’Olonne, Stamm a donc définitivement quitté les pontons de Port Olona et a été accueilli en héros par un public venu en masse pour le féliciter. 

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Comme Bernard Stamm, Thierry Dubois avait rencontré des problèmes d’énergie lors de l’édition 2000-2001 du Vendée Globe. Comme Bernard Stamm, il s’était arrêté en Nouvelle-Zélande et comme Bernard Stamm, il avait bouclé le parcours hors course. Le voilà idéalement placé pour évoquer la course du skipper de Cheminées Poujoulat.

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A quelques heures de son arrivée aux Sables d’Olonne, Bernard Stamm a envoyé cette vidéo datée du 12 novembre. Après deux jours de mer, le skipper de Cheminées Poujoulat rencontraient ses premiers soucis d’hydrogénérateurs qui ont changé tout son Vendée Globe. En prime, un départ à l’abatée et un empannage chinois… Impressionnant !

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